涵洞堵漏公司介紹涵洞施工工藝

高速公路工程建設中用到的涵洞，以箱涵最多。

箱涵不是蓋板明渠，箱涵的蓋板及涵身、基礎是用鋼筋砼澆筑起來的一個整體，可用來排水、過人及車輛通過。箱涵適用于軟土地基，但造價比較高?，F以大廣高速京衡段LQ7標的K64+491.3箱涵為例，具體介紹這種涵洞的施工工藝。該箱涵的參數為，與路線夾角70°、孔徑6m、高3.5m，其具體的施工工藝如下。

1.施工準備

根據招投標文件、施工合同，設計文件及公路橋涵施工技術規范，編制施工組織設計。做好測量資料的復核及導線點、水準點位的復測，將施工組織設計、測量資料的復核及砼的施工配合比設計報監理工程師審批。審批通過后，架設全站儀精確放出箱涵基礎的四個角，測出原地面的標高。

2.施工方法

第一步基坑開挖?；娱_挖采用人工配合挖掘機作業，

當挖至高于設計0.3～0.4m時，用人工配合繼續開挖修整成型?；椎钠矫娉叽缫然A的平面尺寸寬出1m多，基坑挖的不深且土質良好，基坑坑壁不用支護加固?？紤]到春天的雨水稀少，基坑口周堆土堆防止地表水的流入，為縮短基坑暴露時間，預計好基坑成型的時間且提前通知監理工程師，在基坑達到設計要求后立即進行檢查?；捉洷O理工程師檢驗地基承載力符合設計要求并簽訂隱蔽檢查證書后，且按照圖紙設計回填20cm砂礫墊層并夯實檢測后，才能進行基礎砼澆筑 。

第二步澆筑基礎砼。砼用料采用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥采用普通硅酸鹽水泥32.5R，砼采用SF60型水泥砼拌和樓出料，以確保砼的標號和質量。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1～2cm，沉降縫平行路中線布設，在澆筑時用符合設計要求的泡沫材料填塞?；A砼一次澆筑，不留施工縫 [1]  。

第三步箱底澆筑。箱底采用60cm厚的C30的鋼筋砼。在基礎上清刷干凈后綁扎鋼筋，支立定型鋼模板，自檢合格后報監理工程師，檢驗合格簽字確認后澆筑砼。圖紙設計整個涵洞分兩次澆筑，先澆筑地板及腹板內壁以上30cm。為了保證兩次澆筑有良好的接觸面，第一次澆筑完成后應刷毛處理。

第四步涵身澆筑。涵洞墻身砼用料和第一次澆筑板底的砼相同。涵洞墻身采用搭支架、支立定型鋼模板現澆施工。支架的立柱應保持穩定，并用斜撐拉桿固定；安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。模板安裝完畢后，必須嚴格檢查其各個平面位置尺寸的準確性和垂直度、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性。經自檢無誤后，報監理工程師驗收簽字確認后，方可澆筑砼。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆筑一次之后用符合設計要求的泡沫材料填塞。砼澆筑時按順序和方向分層、分班澆筑，每層不超過30cm，上下兩班同時澆筑，上層和下層的前后澆筑距離要大于1.5以上。使用插入式振動器，振搗時振動棒移動間距不能超過振動棒作業半徑的1.5倍；與側模要保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不在有氣泡冒出，表面呈現平坦、泛漿為止，但也不可過振。每一處振動完畢后，要邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他錨栓等預埋件。拆模時要避免大的震動，遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆時嚴禁亂拋亂扔。養護采用土工布覆蓋灑水養生，并常保持砼表面濕潤 。

第五步蓋板現澆。支立滿堂式鋼管支架并保證其穩定性、強度及剛度。在支架上鋪設底模，模板應保持其表面平整，接縫密實不漏漿，測量模板面標高并保證與設計標高一致。在模板上綁扎鋼筋，鋼筋應用鐵絲綁扎結實，間距勻稱，接頭布置在內力較小處并錯開布置。鋼筋與底模間設置墊塊，墊塊要與鋼筋綁扎結實。側模板安裝要設立支撐固定、拉桿，力求牢穩。經自檢合格后報監理工程師，驗收簽字確認后方可澆筑砼。養護同樣采用土工布覆蓋灑水養生，并常保持砼表面濕潤 。

第六步涵背兩側的填筑。在涵洞防水層作好且頂板砼強度達到100%后，方可安排涵洞臺背回填，涵洞兩側應對稱均勻分層同步進行填筑施工。在涵洞兩側不少于2倍孔徑范圍內對稱進行，涵臺背后1m范圍內采用輕型夯實機械施工，當頂部填筑厚度大于1m后允許使用重型施工機械。涵洞臺背回填必須分層填筑壓實，并檢測每一層壓實度，符合規范要求則報監理，確認后再進行下一層填筑，分層填筑厚度為20cm。